Асфальт

Асфальт – известный строительный материал ещё с древнейших времен. В переводе с греческого языка «асфалос» означает «смола» и представляет собой черное плавящееся, не растворимое в воде вещество (битум). Ранее асфальт больше использовался как материал для строительства гидротехнических сооружений, а сегодня он незаменим в дорожной сфере. Процентное содержание битума в составе асфальта составляет около 70%. Мировые геологические ресурсы природных битумов ограничены. Это высококачественное сырье широко используют для производства лакокрасочных изделий, а в сфере дорожного строительства жидкий битум часто заменяется твердым. Такая замена предотвращает своевременный износ материала.

Выделяют множество видов асфальта, которые разделяют по происхождению, наполнению, типу вяжущего вещества, зернистости, пористости и прочим свойствам. Кто-то ошибочно полагает, что асфальтное покрытие на пешеходных и проезжих зонах не имеет никаких отличий между собой. На самом деле, существуют разные марки, виды и типы асфальта, по которым покрытие всегда подбирается под конкретное назначение дороги.

Важно запомнить, что понятие асфальта и асфальтобетона – не одно и то же. Эти понятия отличаются по составу и происхождению. Асфальтобетоном называется искусственный стройматериал, в состав которого добавляются специальные компоненты в целях увеличения его прочности и долговечности. Зернистость и пропорции составляющих компонентов могут меняться в зависимости от требуемых механических характеристик получаемого материала. Такое покрытие используют на проезжих частях, высокопрочных покрытиях тротуаров и технологических площадках, в то время как асфальт является природным продуктом и не рассчитан на столь высокую весовую нагрузку.

Предназначение и характеристики асфальта и асфальтобетона

Асфальтобетон содержит в составе ряд компонентов, которые прямым образом влияют на функции дорожного покрытия:

— Щебень. Способствует формированию защитной основы дорожного покрытия. Является незаменимым компонентом для строительства трасс, магистралей и дорог с максимальной нагрузкой.

— Песок.  Служит наполнителем и оказывает давление на поверхность, благодаря чему обеспечивает максимально равномерное покрытие.

— Минеральный наполнитель. Им заполняют пустоты, которые часто образовываются в смеси для кладки асфальта. Благодаря минеральному наполнителю в составе, асфальтное покрытие устойчиво к большим нагрузкам, появлению трещин и прочим повреждениям.

— Битум. Отвечает за необходимую вязкость консистенции смеси во время строительства и упругость уже готового асфальта в процессе его эксплуатации.

Такие смеси применяют не только в сфере дорожного строительства, но и в других.

Тип асфальта и его назначение определяется характеристикой входящих в состав компонентов:

— Песчаный асфальт. Основным компонентом в составе выступает песок горных пород. Используют в строительстве дорог и пешеходных зон.

— Крупнозернистый асфальт. Основу составляют минералы щебня или гравия большой фракции до 40 мм., что дает возможность сформировать нижний слой покрытия в процессе строительства дорог.

— Сульфированный асфальт. Предназначается для бурения скважин. Состав защищает от обвалов и образования трещин в скважинах.

— Мелкозернистый асфальт. Особенностью является высокий уровень сопротивляемости к атмосферным и механическим воздействиям. Размер фракции щебня до 20 мм. Данная смесь отлично подойдет как для мелкого дорожного ремонта, так и для формирования верхнего слоя дорожного полотна.

— Цветной асфальт. Позволяет выделить особо важные или опасные участки дороги благодаря специальным красящим пигментам в составе.

Асфальтные смеси выпускают в сухом или жидком виде. Сухие используют в дорожном ремонте, а жидкие предназначены для укладки дорожного полотна.

Марки и типы асфальта

Асфальт классифицируют по маркам и типам.

В присвоении асфальтобетону конкретной марки роль играют физико-химические факторы, которые должны соответствовать ГОСТу. Всего выделяют 3 марки АБ.

Марка 1. К этой марке относится асфальтобетон разный по плотности и составу, но общей характеристикой которого является высокий показатель прочности. Используется для высоких нагрузок. В составе марки преобладает кварцевый песок, битум и горные породы.

Марка 2. Материалы данной марки ниже предыдущей по техническим характеристикам, но отличаются широким спектром применения и бюджетной стоимостью. Может выдерживать большие перепады температур и подвергаться влиянию природных явлений. Хорошо применим в ремонте дорог и строительстве городского ландшафта.

Марка 3. Характеризуется плотностью и малой прочностью. Асфальтобетон под этой маркой подходит для ремонта ям, трещин, строительства пешеходных дорожек, садовых и парковых аллей, детских площадок и прочих асфальтных покрытий с низкой степенью загруженности.

АБ всех 3-х марок обязательно должен состоять из компонентов, соответствующих общепринятому стандарту по ГОСТу.

Тип асфальта дает возможность определить процент содержания горных пород в отношении общего объёма смеси.

— Тип А. Содержание камня не менее 50-60 %. Покрытие выполняется только горячим методом. Смеси этого типа характеризуются своей зернистостью.

— Тип Б. Процент содержания горных пород не менее 40-50 %. Асфальтобетон может использоваться горячим и холодным.

— Тип В. Процент содержания горных пород не менее 30-40 %. Холодный и горячий способ создания покрытия.

— Тип Г. В составе преобладает песок из горных пород. Материал характеризуется отличной износостойкостью.

— Тип Д. Не имеет в составе крупнофракционных составляющих. Такой состав отличается низкой прочностью и, как правило, не применяется для обустройства асфальтированных зон общественного пользования.

Марки и типы асфальтобетона имеют разную ценовую политику и находят разное применение, что обусловлено составом материала и его характеристиками.

Методы асфальтирования и их особенности

Различают два метода асфальтирования: холодный и горячий.

На сегодняшний день, холодное асфальтирование является более востребованным именно благодаря его высокой эффективности при ремонте дорожного покрытия небольших площадей.

Смесь для такого метода уже готова и не требует дополнительных усилий для ее приготовления, поэтому применима даже в кругах частных потребителей. Холодный метод пригоден для работы даже в зимнюю пору (от — 25 до + 50 градусов).

Недостатком холодного асфальтобетона является его не высокий коэффициент прочности, в сравнении с горячим АБ.

Асфальтирование таким методом производится в три этапа:

• Подготовка. Уже готовая смесь заранее покупается в специальных магазинах. В том месте, где будет заливаться асфальт, необходимо удалить верхний слой земли толщиной около 10 см. Затем на половину этой площади выливается смесь и тщательно распределяется и утрамбовывается уже по всей территории.
• Асфальтирование. Смесь на данном этапе заливается двумя слоями (толщина каждого слоя 2-3 см). Между нижним и верхним слоем заливки нужно выждать временной интервал в 20 минут.

• Завершение. Готовое покрытие ещё раз тщательно утрамбовать и увлажнить в завершение. Уже через сутки асфальт подлежит эксплуатации.

Горячее асфальтирование больше подходит для строительства новых автомобильных дорог и относится к высокотехнологичной операции. Применяется исключительно для профессиональных дорожных работ с использованием специальной техники. Такой способ более затратный финансово, чем предыдущий, но преобладает в своей долговечности и прочности.

Этапы процесса горячего асфальтирования:

• Подготовка и установка бетономешалки. Бетоносмеситель может быть как покупной, так и самодельный. В качестве самодельной конструкции подойдет железная бочка, в которой сверху, снизу и по центру необходимо проделать специальные отверстия диаметром 16 мм для прохождения через них оси свариваемой с корпусом. Для удобства вращения бочки, с боковых сторон приделываются ручки.

• Погружение компонентов. В подготовленную бетономешалку засыпают щебень и минеральные компоненты для их дальнейшего смешивания. Отдельно разогревается битум и добавляется в смеситель к щебню и минералам. Затем добавляют песок и хорошо перемешивают все составляющие.
• Асфальтирование. Толщина слоя залитой смеси должна составлять около 5 см. Смесь заливается на предварительно подготовленный участок земли и утрамбовывается специальным ручным катком, колесо которого периодически увлажняют водой для получения гладкой поверхности асфальта.

Все перечисленные выше работы выполняют строго при сухой погоде. Если работа выполнена качественно, то асфальт прослужит долго и будет устойчив к нагрузкам массой до 5 тонн. Такое покрытие не будет подвергаться деформации при высоких температурных показателях и атмосферных осадках.

Производство и контроль качества асфальта в Москве в компании MosAvtoBeton

Под контролем качества асфальтобетона подразумевают контроль приготовления смеси и качество укладки покрытия.

Контроль осуществляется в три стадии: в момент выпуска продукции с завода, в процессе работы и после приемки готового асфальтного покрытия.

При контроле приготовления смесей в работе важно учитывать дозировку, качество входящих компонентов, определённое время их перемешивания и полученную температуру смеси по итогу.

Стандартные процентные показатели песка и щебня в составе не должны превышать 3%, а минерального порошка и битума 1,5% и 1%.

Что касается минерального порошка, то согласно ГОСТу, содержащиеся в нём частицы должны быть не более 0,071 мм. Минеральный порошок тестируют путём создания специальной балки из асфальта. Такую балку помещают в морозильную камеру при -40 градусах, а затем растягивают до тех пор, пока балка не деформируется. Таким способом минеральный порошок проверяется на показатели тягучести и прочности.

Качество смеси контролируется по температурным показателям, водонасыщении, пористости, набухании, содержанию битума, водостойкости и прочности при сжатии при разных температурах. Также смеси могут оцениваться по внешним признакам. Чем жарче климат, тем более вязкий материал должен применяться при изготовлении дорожного полотна. Важно следить за процентным соотношением битума в составе, потому что если он будет в недостатке, то в асфальте со временем начнут происходить разного рода неблагоприятные процессы.

Перед началом дорожных работ обязательным моментом является проверка состояния земельного основания будущего покрытия. Заключение о его состоянии делается взяв во внимание показатели проведения анализа состава грунта, измерения ширины, ровности поверхности, уклонов.

В ходе асфальтирования систематически проверяют температурный показатель и однородность консистенции смеси, толщину и профиль дорожного покрытия. Одним из самых важных этапов контроля является проверка на уровень уплотнения асфальтного полотна.

При укладке дорожного покрытия применяется акустический и радиационный метод проверки, а также вакуумирование. Некоторые показатели невозможно получить путём таких методов, поэтому оценка осуществляется способом забора отдельных образцов и проверяется механическим путём.  Помимо этого, каждые сто метров делают замеры ширины, толщины асфальта и значения высотных отметок по оси дорожного полотна.

Контроль качества дорожного полотна подразумевает проверку на соответствие свойств асфальтобетона технической документации. Уже готовое покрытие проверяют с помощью кернов. Кернами называют образцы, которые вырубаются из готового асфальтного покрытия. С их помощью специалисты измеряют толщину и плотность. Также асфальт проверяется на ровность благодаря 3-х метровой рейке и соответствие коэффициента сцепления согласно ГОСТу 30413, который должен приравниваться к 0,45.

Все вышеперечисленные этапы проверки дорожного полотна очень важны и требуют особой кропотливости и внимательности, так как от этого напрямую зависит безопасность дорожного движения.

Купить асфальтобетон с доставкой в Москве

В специализированной компании «MosAvtoBeton» Вы сможете приобрести асфальт с доставкой по Москве. Специалисты компании могут помочь купить лучшие асфальты для любых ремонтных или строительных работ.

В процессе производства асфальта и асфальтобетона нами используются лишь щебень, минпорошки, высококачественный песок и гравий и иные ингредиенты, соответствующие всем техническим стандартам и нормам.

Размеры фракции щебенки могут быть самыми разными, от 5 до 40 мм в диаметре, и обуславливаются назначением и асфальта. А максимальная плотность у материала наступает только с применением специфического мин.порошка, который и прочность умножает, и вязкость битума делает лучше. Кроме того,  можно модифицировать параметры добавлением ветфликса, вормикса, бутонала и иных полимерных компонентов.

Если вам необходимо изучить составляющие асфальта, сферы использования всевозможных разновидностей асфальта, проконсультироваться с экспертом или конкретизировать стоимость, рекомендуем вам посмотреть в каталог либо в телефонном режиме поговорить со специалистами MosAvtoBeton.

Все товары описываются предельно детально, чтобы вы имели полную информацию по материалу, а также имеются цены за 1 тонну. Мы можем приехать к вам, дать профессиональную оценку и оказать содействие в покупке оптимального асфальта или асфальтобетона для предполагаемых работ. И, разумеется,  предложим низкую стоимость за одну тонну асфальта или асфальтобетона в Москве.